BORE UP JUPITER Z DAN VEGA R 130cc

BORE UP JUPITER Z DAN VEGA R 130cc

Membuat motor kencang itu tidak sulit asalkan punya skill, keberanian,
peralatan dan yang pastinya Modal/Dana speed lovers,,,!! Kalau gak ada
dana gimana bisa bangun motor kencang,,,??? Tapi tenang saja dana
yang di butuhkan untuk kohar(KOREK HARIAN)/street racing
performance(SRP),,,hehe,,ngarang bahasanya,,,!!

Buat motor bebek
seperti Jupiter atau Vega tidak lebih 500 ribu,,,udah cukup buat beli
parts and ongkos pasang,,,!!

Yang pertama di lakukan adalah cukup membeli piston Kawasaki
Blitz Joy(56mm) yang mereknya NPP, Karena bentuknya yang
enggak jauh beda sama piston standar Jupiter Z/Vega (51mm) dan
diameter pin piston yang sama(13mm) .

Jika di aplikasikan ke Jupiter Z atau Vega yang punya spek satandar
51mm X 54mm (bore X stroke) kapasitasnya jadi 132,9 cc.
apalagi untuk New Jupiter, speknya sebelas dua belas dengan Vega
ZR yang 50,0mm X 57,9mm, hasilnya 142,5 cc.
Kiri Piston Blitz Joy dan Kanan jupiter Z/Vega

Yang kedua yaitu puncak sehernya dibuatkan alur klep(doom) baru.
Apalagi noken as sudah kena gerinda alias durasinya dan lifnya sudah di
rubah, wajib bikin alur klep(doom) biar nggak saling tabrak dengan paying
klep,,,!! Bukannya motor jadi kenceng malah jebool ntr,,!!

Coakan Piston harus di buat ulang (doom piston)
Yang terakhir yaitu mengganti Liner standar Jupiter dengan Liner
yang lebih besar dan tebal, karena kalau pasang Piston Blitz Joy tanpa
mengganti liner standarnya mesin jadi cepat panas karena liner sangatt
tipiss,,,!! Cukup ganti dengan liner/Boringannya dengan Blitz Joy yang
ukurannya sudah pas sama pistonnya , jadi tidak banyak ubahan. Bawa ke
tukang bubut saja,,selesai deehh,,,!! Tinggal rakit mesin kembali,,,,!!

Meski pantat piston Blitz Joy terlihat lebih panjang dari satandar
Jupiter Z atau Vega, tetap aman bila langsung dipasang. Namun, bila
dipasang pada New Jupiter dan Vega ZR harus dipotong pantatnya 35
mm. itu diukur dari kepala piston. Pokoknya ongkos buat ganti boring,
modif piston dan beli piston kit (NPP) total hanya Rp 300 rebuan,
sisanya buat ongkos mekanik, pas dengan 500 ribu tadi
Jangan lupa untuk menyeting ulang karburatornya supaya pasokan bahan
bakar masuk pas dengan kapasitas ruang bakar yang sekarang . Macam
kepala piston. Biasanya main-jet dan pilot-jet naik sekitar 2-3 step.
Habis tinggal lihat businya, kalau masih putih tambah lagi main-jet sampai
warna busi seperti batu bata.
Good Luck,,,,!!

Ok sekian semoga sukses 

Selengkapnya →

Bore up Mio harian

Bore up Mio harian 

alhamdulillah kali ini saya coba bikin artikel mengenai bore up mio harian…..mungkin bro/sis’t kebingungan ama motor mio nya yang pengen kenceng tapi bersahabat dengan bensin juga bikin mesinnya murmerceng…..

jika kita mau ubah motor mio standar menjadi motor yang cukup buat besut2an dijalan ato sekedar cuma pengen nambah tenaga aja, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan, diantaranya:

- kita perlu tahu dulu hasil akhir dari motor yang sesuai dengan kemauan kita, apa hanya sekedar kenceng mengandalkan spek standar, apa bore up 130cc,bore up 150cc ato lebih malah….

- selain itu, kita perlu siapin budget yang sesuai dengan spek kita,jangan sampe overbudget karena nantinya motor malah setengah jadi, akhirnya ya pusing sendiri kan?

nah setelah kita pikir ke 2 hal itu, baru kita sentuh tuh mesin….hehehehe…..untuk Bore Up mio harian….kita cukup hanya ganti seher dengan ukuran 54mm pake punya GL max NT, itu udah cukup buat dongkrak tenaga standar….namun botol seher perlu disesuaikan lagi biar masuk tuh seher 54mm ke motor mio…hehehehe

setelah itu, noken as pun perlu penyesuaian lagi…..ganti punya noken as aftermarket yang beredar dipasaran,contohnya ada CLD,Kawahara, dan lainnya….speknya harus sesuai. Menurut saya dengan penggantian ke 2 hal tersebut cukup buat dongkrak tenaga motor mio yang dirasa kurang pol buat di geber.

Weits, tunggu dulu, tidak hanya sampai segitu aja…..bagian CVT pun harus disesuaikan juga…..roller pun ikut kena imbasnya….ada baiknya roller CVT diganti dengan ukuran 9gr rata biar mantap tarikan bawahnya, lalu Per CVT diganti juga sesuai selera yang diinginkan, ada 2 tipe, Merah dan Kuning, tinggal sesuaikan saja…

Sedikit racun dari saya, kalo pengen enak ya di porting polish juga tuh lubang inlet ama outlet juga biar saluran masuk dan buang nya lebih lancar dan indah buat di gaspol…hahahahaha

hehe gimana ,, siap mau buat motor mu kenceng..
ok sekian dulu gan :D

Selengkapnya →

Bore Up Matic mio 150cc atau 200cc

Bore Up Matic mio 150cc atau 200cc

buat harian (150 cc atau 200 cc) Bentuk yang dinamis ditunjang
mudahnya pengoperasian, membuat motor matic banyak digandrungi.
Sayang, image penggunanya masih seringkali disebut feminim. Wajar saja,
matic masih identik dengan motornya kaum Hawa. Nah, jika Bikes hobi
matic tapi tak ingin disebut feminim, banyak cara bisa dilakukan. Mulai dari
modifikasi dengan bentuk ekstrem hingga modifikasi mesin agar tarikan
lebih garang. Ada beberapa pilihan membuat motor matic agar tarikannya
lebih kencang & garang. Tapi, agar tenaga kencang yang dihasilkan dari
bore up tak mengubah fungsi motor sebagai kendaraan harian.

Ada dua pilihan yang diberikan, bore up standar yang menghasilkan tenaga 150cc
atau bore up 200 cc. Bisa saja cc motor ditambah lagi, tapi peranannya
jadi bukan buat harian lagi.

Berikut trik membuat matic lebih kencang tapi
untuk sehari – hari Bore Up 150 cc :

• Untuk bore up standar ini, Bikes butuh dana sekitar 2,5 juta rupiah. Karena ada beberapa spare part yang harus diubah atau malah diganti dengan piranti baru.
• Piston menggunakan produk buatan Thailand dengan ukuran 58,5. Tentunya, dengan piston baru, boring harus dibuat baru yang ukurannya disesuaikan. CDI bawaan pun harus dilengserkan untuk diganti produk racing. Itu dilakukan agar pengapian lebih besar. Kepala silinder pun harus dibubut agar pas dengan ukuran piston baru. 
• Agar lebih nyaman, roller pun sebaiknya diganti dengan produk racing. Bore up standar ini bakal mengubah tenaga matic Bikes lebih cepat tanpa harus mengganti karburator dan knalpot bawaan. Dari luar motor tampak biasa, tapi setelah digeber, baru kelihatan hasilnya. Jika masih kurang puas, bisa memilih bore up matic harian yang tenaganya hingga 200 cc. Untuk bore up ini, Bikes memang butuh dana lebih gede, tapi hasilnya pasti memuaskan. Dengan dana sekitar 6 juta rupiah, tarikan motor dijamin cepat. 
• Caranya piston harus diganti dengan milik Honda Tiger dan di oversize hingga 200 cc. stroke pun harus disesuaikan dengan skala 3 mm. Agar tenaganya pas, klep juga diadopsi dari motor milik Honda Tiger. 
• Sementara untuk per klep, Bikes harus mencari milik Honda Sonic sebagai penggantinya. Karburator standar pun harus turun tahta untuk diganti dengan jenis PE 28 milik Honda NSR SP. Tenaga besar tentu membutuhkan pengapian yang bagus juga. Untuk itu, koil lama harus lengser dan diganti, begitu juga dengan CDI yang harus menggunakan part racing. 
• Agar tenaga tak tersendat, knalpot harus ganti yang bebas hambatan alias free flow. Dengan bore up ini, Bikes tentu tak akan lelah hati kerena motornya selalu disalip orang.

Ok Gan sekian dulu dari postingan saya , semoha bermanfaat...
jika ada yang perlu di pertanyakan, silahkan berkomentar dibawah..

Terimakasih..

Selengkapnya →